Pôle gare et intermodalité
Oostende |
Belgique –
2018
Maître d’ouvrage
Nmbs-Holding et De Lijn
Début du chantier
02 | 2014
Taille
22 000 m²
Budget de construction
37.3 M€
Lauréat du concours
2006
Livraison
06 | 2018
ECCS Steel Award 2021
Plus d’un siècle s’est écoulé depuis que le roi Léopold II a insufflé sa vision à la gare d’Ostende, à la hauteur du titre de « Reine des villes balnéaires ». À l’image de la ville elle-même, la gare s’est développée pour devenir un pôle de transport majeur, où transitent chaque jour de nombreux voyageurs empruntant trains, tramways, bus, ferries et navires de croisière.
Au fil du temps, l’augmentation des flux a conduit à la mise en place d’infrastructures complexes, donnant lieu à une superposition labyrinthique de constructions et de stationnements. Cette organisation fragmentée entravait toute évolution ultérieure. Face à ce constat, l’agence a engagé une réflexion visant à réactiver cette gare littorale singulière, en affirmant son rôle de pôle d’échanges structurant.
En 2012, le projet ambitieux « station aan zee » est lancé. Il vise la requalification et la revitalisation de la gare et de ses abords. Cette transformation s’est articulée autour de plusieurs interventions :
Reconfiguration des stationnements et des infrastructures tramway.
Restauration attentive de la gare historique.
Création de quais contemporains.
Mise en place d’une vaste « Canopée », couvrant quais, stations tram/bus et stationnements vélos.
Simplification des aménagements du front d’eau afin de favoriser les cheminements piétons.
Déplacement du dépôt de tramway vers une ancienne zone portuaire.
Requalification de la place de la gare.
En 2019, l’ancien arrêt de tramway laisse place à des stationnements vélos en niveau -1, largement ouverts à la lumière naturelle et ventilés grâce à des atriums circulaires. Le vaste espace dégagé sous la grande couverture établit une continuité visuelle entre les quais et le bâtiment historique. La station de tramway est repositionnée au plus près de la gare ferroviaire, accompagnée d’un parking silo à proximité immédiate.
La « Canopée » constitue une synthèse entre exigence fonctionnelle et qualité architecturale. Cette couverture transparente, intégrant escaliers, ascenseurs et dispositifs de signalétique, offre des vues dégagées depuis le bâtiment de la gare vers les quais. Réalisée en panneaux de polycarbonate sur une structure en acier, elle diffuse la lumière en limitant l’éblouissement et l’exposition aux UV, tout en reflétant les variations du ciel.
Les piliers élancés de la structure se rejoignent pour former des poutres résistantes, assurant la stabilité de l’ensemble tout en intégrant les phénomènes de dilatation thermique. Des poutres secondaires accueillent les panneaux de polycarbonate, contribuant à la cohérence structurelle et à la fluidité du dispositif.
En bordure des quais, un nouveau bâtiment regroupe un parking et des bureaux de la SNCB. Offrant 670 places, il présente une façade protectrice vis-à-vis de la ville. Son enveloppe en résille assure une ventilation naturelle tout en filtrant les apports solaires.
La nouvelle gare d’Ostende articule avec justesse héritage et transformation, affirmant une dynamique contemporaine tout en respectant l’identité du site.
Architecte mandataire : Dietmar Feichtinger Architectes
Ingénieurs structure : Technum, Eurostation
Matériaux recyclés
Plus d’un siècle s’est écoulé depuis que le roi Léopold II a insufflé sa vision à la gare d’Ostende, à la hauteur du titre de « Reine des villes balnéaires ». À l’image de la ville elle-même, la gare s’est développée pour devenir un pôle de transport majeur, où transitent chaque jour de nombreux voyageurs empruntant trains, tramways, bus, ferries et navires de croisière.
Au fil du temps, l’augmentation des flux a conduit à la mise en place d’infrastructures complexes, donnant lieu à une superposition labyrinthique de constructions et de stationnements. Cette organisation fragmentée entravait toute évolution ultérieure. Face à ce constat, l’agence a engagé une réflexion visant à réactiver cette gare littorale singulière, en affirmant son rôle de pôle d’échanges structurant.
En 2012, le projet ambitieux « station aan zee » est lancé. Il vise la requalification et la revitalisation de la gare et de ses abords. Cette transformation s’est articulée autour de plusieurs interventions :
Reconfiguration des stationnements et des infrastructures tramway.
Restauration attentive de la gare historique.
Création de quais contemporains.
Mise en place d’une vaste « Canopée », couvrant quais, stations tram/bus et stationnements vélos.
Simplification des aménagements du front d’eau afin de favoriser les cheminements piétons.
Déplacement du dépôt de tramway vers une ancienne zone portuaire.
Requalification de la place de la gare.
En 2019, l’ancien arrêt de tramway laisse place à des stationnements vélos en niveau -1, largement ouverts à la lumière naturelle et ventilés grâce à des atriums circulaires. Le vaste espace dégagé sous la grande couverture établit une continuité visuelle entre les quais et le bâtiment historique. La station de tramway est repositionnée au plus près de la gare ferroviaire, accompagnée d’un parking silo à proximité immédiate.
La « Canopée » constitue une synthèse entre exigence fonctionnelle et qualité architecturale. Cette couverture transparente, intégrant escaliers, ascenseurs et dispositifs de signalétique, offre des vues dégagées depuis le bâtiment de la gare vers les quais. Réalisée en panneaux de polycarbonate sur une structure en acier, elle diffuse la lumière en limitant l’éblouissement et l’exposition aux UV, tout en reflétant les variations du ciel.
Les piliers élancés de la structure se rejoignent pour former des poutres résistantes, assurant la stabilité de l’ensemble tout en intégrant les phénomènes de dilatation thermique. Des poutres secondaires accueillent les panneaux de polycarbonate, contribuant à la cohérence structurelle et à la fluidité du dispositif.
En bordure des quais, un nouveau bâtiment regroupe un parking et des bureaux de la SNCB. Offrant 670 places, il présente une façade protectrice vis-à-vis de la ville. Son enveloppe en résille assure une ventilation naturelle tout en filtrant les apports solaires.
La nouvelle gare d’Ostende articule avec justesse héritage et transformation, affirmant une dynamique contemporaine tout en respectant l’identité du site.
Architecte mandataire : Dietmar Feichtinger Architectes
Ingénieurs structure : Technum, Eurostation
Matériaux recyclés
