Le concours international visait à renforcer les dispositifs de protection autour de la Tour Eiffel, tout en préservant la qualité de l’expérience des visiteurs.

Les attentats survenus au Stade de France en 2015 et lors de la fête nationale à Nice en 2016 ont conduit les autorités françaises à intensifier les mesures de sécurité dans les lieux les plus fréquentés. L’enjeu était de permettre à chacun de circuler librement, sans crainte, dans un environnement apaisé.

Le projet se distingue par la clarté de ses dispositifs, la structuration des parcours et l’amélioration de la lisibilité pour les équipes de sécurité.

L’architecture repose sur des panneaux de verre de 72 millimètres d’épaisseur, constitués de six couches distinctes. Recherchant légèreté et transparence, ces éléments en verre hautement transparent et autoportant sont solidement ancrés au sol. Les jonctions entre panneaux sont dissimulées par de fins profils en acier inoxydable. À la fois sobres et fonctionnels, ces profils intègrent les dispositifs d’éclairage. Le dessin minimaliste contribue à l’atténuation des nuisances sonores et instaure une atmosphère calme. Des bornes fixes implantées le long du quai Branly et de l’avenue Gustave Eiffel assurent une protection efficace face au trafic routier.

Les accès à la Tour Eiffel ont été entièrement repensés : l’entrée s’effectue désormais à travers un jardin paysager restauré avec soin, fidèle à son esprit d’origine, conçu par le paysagiste suisse Vogt, le long des lisières étroites du parc côté avenue Eiffel. Six pavillons d’accès, contigus, réalisés en verre transparent et coiffés de toitures vitrées légères portées par une structure métallique fine, permettent à deux agents de sécurité de contrôler les visiteurs.

Ces accès s’inscrivent à proximité de bassins paysagers, bordés d’une clôture en acier Corten. Les éléments de cette clôture atteignent 3,24 mètres de hauteur — soit exactement un centième de la Tour Eiffel. Leur géométrie reprend également le profil de la tour : élargie à la base pour assurer sa stabilité, la clôture s’élève progressivement vers une ligne commune.

Préfabriqués en modules de deux mètres de large, ces éléments complexes à assembler évoquent une feuille pliée, en référence à la silhouette de la Tour Eiffel, tout en dialoguant avec la végétation environnante. Dans sa partie basse, la clôture, aux accents organiques proches du saule, est renforcée par un maillage métallique dense. Elle est ancrée sur des longrines discrètement éclairées et surveillées.

La Tour Eiffel incarne des valeurs fondamentales françaises : liberté, égalité, fraternité. Gustave Eiffel, ingénieur et constructeur de ponts expérimenté, a conçu une structure en fer puddlé assemblée par rivetage, représentant un total de 7 300 tonnes. La majorité des 18 038 pièces a été préfabriquée. À son inauguration, la tour constituait une réalisation à la fois audacieuse et visionnaire, alors la plus haute structure au monde. Classée monument historique depuis 1964, elle a été inscrite en 1986 par l’American Society of Civil Engineers parmi les grands ouvrages historiques du génie civil. Avec près de sept millions de visiteurs payants chaque année, elle figure parmi les sites les plus fréquentés au monde.


Architecte mandataire : Dietmar Feichtinger Architectes
Ingénieurs : Sbp

Paysage : Vogt Landscape
Conception lumière : On
Fluides : Inex


Conception réversible
Biodiversité