Rapport du jury

Conclusion

La légèreté du projet apparaît particulièrement pertinente dans son contexte urbain, par son lien évident avec la simplicité que l’on associe habituellement aux embarcadères portuaires. Cette approche constitue un point de départ séduisant, dont les développements offrent des formes adaptables contribuant à une vision d’ensemble cohérente du site.

Appliquée à toutes les échelles du projet — culées, tabliers et pylônes — cette démarche architecturale trouve une expression exemplaire dans une fonctionnalité minimaliste. Le langage architectural adopté est d’une telle sobriété qu’il évite toute monumentalité, en contraste assumé avec le paysage urbain environnant, tout en s’intégrant avec justesse à son contexte.

L’ensemble du jury a jugé cette approche particulièrement inspirante et susceptible d’être déclinée avec pertinence dans les espaces portuaires et les canaux urbains. En revanche, le projet présenté pour le franchissement de l’Inderhavnen apparaît moins convaincant. Son apparence comme sa structure semblent relativement fragiles, ce qui en fait un ajout moins pertinent à son environnement.

Le jury a donc décidé de retenir cette proposition comme co-lauréate de la consultation portant sur la liaison entre Christianshavns Kanal, Trangraven et la passerelle de Proviantmagasingraven.

Contexte

Le projet repose sur une lecture urbaine de la passerelle comme un ponton évoluant principalement au contact de l’eau. Dans cette perspective, l’équipe a conçu des ouvrages extrêmement épurés, créant un contraste marqué avec la monumentalité de la ville.

Le parcours est pensé comme une expérience au plus près de l’eau, le port étant considéré comme un espace délimité par des façades dont les variations traduisent la diversité des expressions urbaines. L’accent est mis sur la qualité de la relation entre l’espace portuaire et les bâtiments qui l’entourent.

Afin d’atteindre une transparence maximale, les flux piétons et cyclistes sont dissociés. Cette séparation participe à la lisibilité de l’ouvrage et renforce la perception de légèreté recherchée.

L’approche structurelle s’inspire du mouvement d’un insecte à la surface de l’eau. Cette expression minimaliste caractérise l’ensemble du parcours reliant le port intérieur aux canaux situés à l’est.

La simplicité formelle des ouvrages, la lisibilité de leur structure et de leur fonctionnement, tant en position ouverte que fermée, favorisent leur intégration au contexte urbain. Les garde-corps légers sont équipés d’une main courante en bois intégrant l’éclairage.

Passerelle de l’Inderhavnen

Le projet se compose de deux rubans distincts dédiés respectivement aux piétons et aux cyclistes. Le ruban réservé aux vélos est orienté vers le nord dans le prolongement naturel du parcours venant de Nyhavn.

La structure principale et l’organisation des haubans définissent un espace neutre au centre de l’ouvrage, entre les deux trajectoires linéaires. Cette disposition accentue la sensation de transparence et de légèreté du tablier. Cet espace central peut également accueillir des zones de pause ou d’observation.

Conception technique

L’ouvrage est constitué de deux tabliers métalliques indépendants reliés au centre par des traverses transversales.

La passerelle comporte deux travées basculantes soutenues par des structures treillis ouvertes, permettant de transmettre les charges vers les piles principales. Outre ces deux piles, l’ouvrage repose sur six colonnes en V ainsi que sur deux culées situées en retrait des quais.