Le nouveau pont Anne-de-Bretagne à Nantes est bien plus qu’un symbole de transformation urbaine durable ; il est le protagoniste d’un remarquable voyage maritime. Entièrement construit à Monfalcone, en Italie, son imposant tablier métallique — long de 150 mètres, large de 42 mètres et pesant plus de 2 200 tonnes — traverse l’Europe en une seule pièce. Son itinéraire le conduit à travers la mer Adriatique, la Méditerranée, le golfe de Gascogne, puis la Loire jusqu’au cœur de Nantes.

Ce convoi exceptionnel a été privilégié afin d’éviter près de 200 trajets de poids lourds, témoignant à la fois d’une maîtrise technique remarquable et d’un engagement fort en faveur de la réduction de l’impact environnemental. Une fois mis en place, l’ouvrage deviendra un nouveau repère pour la ville : un vaste « pont-place » bas carbone conçu pour accueillir les lignes de tramway 6 et 7, offrir de généreux cheminements aux cyclistes et aux piétons, et créer de nouveaux espaces publics ouverts sur la Loire. Il incarne une vision de l’architecture au service de l’écologie, des mobilités et de la vie collective, réunissant dans un même geste monumental innovation, durabilité et qualité urbaine.

Photographe : @Gaël Arnaud

DIETMAR FEICHTINGER ARCHITECTES (Architecte concepteur, Montreuil | Vienne)
CIMOLAI (Construction métallique, Porcia, Italie)

GTM Ouest, mandataire du groupement
SCE, Groupe Keran (Bureau d’études, Nantes) et Schlaich Bergermann Partner (Bureau d’études, Stuttgart)
PAUME (Urbanistes, Nantes)
LES ATELIERS UP+ (Paysage, Nantes)
ATELIER ROLAND JEOL (Conception lumière, Lyon)
DODIN CAMPENON-BERNARD (Génie civil, Toulouse)